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拥有700多万人口的香港,车开起来贵

作者: 必威app下载  发布:2019-09-14

公共交通便利整洁,市民出行有“尊严”

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从运输署供应的数据来分析,这一政策获得了显着的效果。1999年底,香港的私家车就已达到321,617部,而2011年底,这一数字为630,281部。香港用了12年才将私家车数量翻了一番,而广州从2007年进入百万汽车行列以来,短短5年时间,将要于2012年迈入200万汽车城市行列。

同样是大都市,香港的“车况”却令人意外:根据今年6月的数据,拥有700多万人口的香港,只有44.34万辆私家车。而香港普通人约一年的收入就能买一辆普通家用轿车。不限购、不限行,为何香港的汽车消费却不温不火?请看记者调查。

1:用车费用太高

公务车:10年间减少千辆

记者在调查中还了解到,对于交通管理问题,香港政府的对策更多是“疏”,而不是“堵”。提升公共交通质量,引导市民选择更高效的交通方式,疏导买车需求而不是压制。

车开起来贵,停下来更贵。据记者调查,在红勘一带,一个车位月租3500港币左右,而且一位难求。在中环,停车费更贵,月租可达5000港币。市区计时车位一般30港币每小时,经常要排队等位。

在香港,几乎所有人都走过香港的人行天桥。香港电影《志明与春娇》中,情侣初次互留联系方法的地点就是一座过街人行天桥据华夏汽配网报道。人们逛街购物,根本不需穿越一条马路。

此外,市民日常上下班,还有公司班车、社区班车可以选择。

香港开车有“4贵”,买车贵、隧道费贵、油费贵、停车费贵。虽然香港裸车价格比较便宜,但车主要承担首次登记税。这种税是累进税制,15万元(港元,下同)以下部分,税率40%,15万元到20万元部分,税率75%,20万元到50万元部分,税率100%,高于50万元部分,税率115%。

汽缸容量也会直接决定私家车每一年要上交给政府的牌照费。1500CC以内3929元,1500-2500CC为5794元,2501-3500CC为7664元,3591-4500CC则为9534元,大于4500CC的车则要交11329元。

图片 2养车昂贵,公交便利,700多万人口仅60多万辆机动车。

在于香港的公共交通服务质量很高,公交出行非常方便舒适,大多数人并不需要买车。香港的公汽车况都很好,全是丰田、沃尔沃、铃木、锰钢等大品牌车。车厢干干净净,绝不会有什么破破烂烂的坏椅子出现。车里的冷气也开得足,这样不会让人觉得是挤在一个臭哄哄的闷罐子里。有了便捷、舒适、干净的公交环境,即使是衣着讲究的高收入人群,也不会觉得乘坐公交出行会弄坏自己的行头。

政府车辆会被分配到各部门使用,各部门须负责其部门车辆的日常管理,每部政府车辆都备有行车记录簿,记录数据包括车程时间、里程数、地点和行程目标。部门管理人员须查阅行车记录簿的行车记录,以防止滥用。

私家车10年间年均增1万辆

2:便捷的香港公交

香港运输署使用限制私家车等手段来控制车辆数目 用高科技系统来缓解堵塞他山之石

除了养车贵、公共交通便利等原因外,据记者调查,香港市民“冷落”私家车还有很多原因。

据了解,除了油价有部分税收因素外,大部分养车费用由市场调节。车位费由市场决定,高房价决定了车位一定价格昂贵;3条过海隧道,两条收费最贵的隧道都是私营的;油价也随国际市场油价调整。这些市场决定的高昂价格成了市民购买私家车时要考虑的重要因素。

香港运输署对将来交通的5大策略,其中一条就是更多运用新科技管理交通,以加强交通管理工作的效率,并加快道路安全。

另外,值得注意的是,香港运输署统计的“私家车”,是指除政府车辆、摩托车、公共汽车、货车、特殊用途车辆之外的机动车,与“私车”这一概念并不相同,还包括以公司名义购买的车辆。所以,香港市民个人拥有的“私车”就更少了。

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香港油价高企。油价在15-16港元左右;一箱油要八九百港元。很多人对高昂的养车费用望而却步。

香港地铁网发达,人口集中地带都有地铁直达。不过,上下班高峰时段,从新市区到市中心的地铁也拥挤不堪,但再挤,一般也只是“人挨人”,不会“肉贴肉”。地铁一天服务19个小时,夜间持续到很晚。一些巴士线路还有夜班车。

拥有700多万人口的香港,现在只有50多万辆私家车。而香港普通人约一年的收入就能买一辆普通家用轿车。不限购、不限行,香港的车价也比国内便宜。以香港满街都是的保姆车丰田阿尔法为例,大陆卖56.88万元人民币的那款,在香港要便宜很多。为何香港的道路却基本保持通畅,无大塞车现象,大家也不选择疯狂购车呢?

大卫是全世界知名投行香港分行的一位分析师,尽管有着过百万的年薪,可他并没有在香港买车,大卫出门的首选是公共交通工具,有一次晚上和朋友消夜完,他没有打车,而是选择了小巴从九龙返回中环的家。有朋友问,以他的年薪为什么不买车?大卫说,在香港买车容易,养车太贵了,即使富贵如他也宁愿选择公共交通。

蒋小姐原在北京工作,去年被公司派驻香港。在北京已经习惯开车出行的她,到香港后也打算买一辆。不过,一个星期的巴士坐下来,她彻底打消了买车的念头。

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空中走廊

去年香港政府提高首次登记税,是为数不多的“堵”招。前汽车运输及房屋局局长郑汝桦为政策辩护时说,私家车属效率低的陆路运输工具,公共交通工具效率是其8倍。这也表明了政府控制私家车数量的态度。

而在内地人之所以疯狂买车,最主要原因也并非是收费不够,而是公交服务太差,市民愿意买车,以便将自己与糟糕的公共空间隔离起来,堵得再厉害也得买。

香港停车位少且贵。停车位动辄1500港元,在中环等地带,甚至高达3000港元以上。

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